【盖世直播】马元海:小排量低排放紧凑型汽油机增程器的研究

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云汇环保科技南通有限公司常务副总经理 马元海

今天主要向让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 汇报一下,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 在小排量、低排放紧凑型汽油机增程器方面的情況。我的汇报主要有以下2个每项,增程器的概念、增程式汽车适用的车型以及让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 的增程器研究的进展。

在动力电池技术有重大突破就是,增程器被认为是非常有意义的有有另一个 过渡的除理方案,现在的确受到没办法 来太满的重视,实际上以让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 在国内的调研情況来看,你类事 需求的上升还是比较快快的。增程式汽车的工作模式中,第并否有生活模式就是纯电动的模式,动力电池提供动力;第另一个工作模式是增程式的工作模式,动力电池过低的情況下,由发动机给整车提供动力。增程式电动汽车实际上是有我各人明显的特性的,就是让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 也想在业界和学界弱弱的呼吁一下,把增程式汽车动力列为并否有生活汽车的形式,给予你类事 技术应有的重视和地位,把增程式汽车也列为电动汽车的并否有生活。

这也非常感谢郭孔辉院士的图表解释,我在这里引用一下。在合理的指标的情況下,车速是5000公里每小时,续航里程在5000公里,你类事 就是肯能电动汽车和传统汽车的差距总要 没办法 大,你类事 指标下电动汽车是能否 用,就是续航里程是5000公里,还是满足不了有些人的续航里程的需求的,就是还得提高。假设提高到5000公里的车速,500公里的续航里程,原先的情況下,电动汽车就劣势更加明显了,你类事 就是肯能要靠政府补贴来去做,就是有有另一个 技术靠政府补贴的发展是不可持续的。若果你再去提高指标,那车重就更重了,电动汽车就陷入了恶性循环了,原先一句话,纯电动汽车加增程器,这是有有另一个 非常务实的除理方案。

增程器汽车的优点,从一般消费者的时延来看,“里程焦虑”的那此的问提就除理了,也敢使用空调了。电动汽车在夏天工作的就是,我不相信他舍得开空调,里程和舒适性比较,他宁愿要里程,从不舒适性。还有增程式汽车的优点,电池寿命长了,节能又环保了。这里专家的观点,杨裕生院士总结了十条,他认为:增程式汽车是现阶段最佳的除理方案。我更欣赏最后十根,就是政府补贴负担轻了,有肯能很容易过渡到无补贴的情況。肯能仅仅靠政府补贴发展,那持续性肯定是很差的。肯能让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 这项技术能否 达到减轻政府负担,就是达到很实用程度一句话,为那此不选择它呢?觉得增程式汽车是值得鼓励发展的有有另一个 车型。

增程式动力机还是比较多的,有活塞式内燃机、燃气轮机,还有燃料电池,都能否 作为增程式的动力。从目前的情況来看,还是活塞式的内燃机是增程式动力有有另一个 最佳的选择。开发高时延、小排量、低排放、紧凑型发动是方向。围绕你类事 发动机,同样还是跟传统的内燃机一样面临的有些那此的问提,比如冷却系统、进气系统、电控系统、发电机、悬置装置等等。

下面介绍增程式汽车的适用车型。根据杨院士的观点,第有有另一个 ,从目前电池的情況来看,电动汽车比较适合的就是微小型车辆。实际上在这里,我我各人认为,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 国家的电动汽车设计的跟玩具似的,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 国产的电动汽车就是普通人的玩具,特斯拉人称是有钱人的玩具。肯能把电动汽车都开发的像玩具似的,觉得你类事 产业也是有那此的问提的。第另一个,是大、中型的纯电动汽车,这是增程式是主要的车型。这上端的两步是为下面的第三步打好基础,在相当长的历史时期,能否达到新一代纯电动汽车,你类事 就是电池技术真正的发展到非常高的水平,能否 满足车辆全天候、多工况使用的条件。你类事 历史时期我我各人认为,总要 三年五年,十年八年,我认为最少 得500年。

微小型汽车,从我的看法,实际上能否否 用增程器的,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 肯能计划开发更加小型的增程器,就是我我想要 把你类事 增程器装入 玩具车上去,实际上是对增程器的浪费。大中型车型无疑是主要的市场。

国家的补贴政策,诟病也什么都有有,有点硬拔苗助长的意思,就是在现阶段或许是能否否 的,就是肯能不一定是科学的,肯能最少 的。这是2016年的补贴政策,2017年到底为什么会么会样还我没办法 了乎 ,2016年的补贴也没办法 往采集,什么都有有给业内造成了很大的困惑,实际上这也是你类事 行业并否有生活我各人有有些不好的行为法律办法造成的。觉得从产品的可持续发展来说,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 用纯电动的技术,能否 达到获得补贴的最低里程,可靠的达到你类事 里程,就是再用增程器再来提高车辆的竞争力,为那此不没办法 做呢?觉得这是有有另一个 很好的途径。

举有有另一个 车的例子,增程式汽车比较引领的有有另一个 车型,有有另一个 是宝马i3,还有有有另一个 是沃蓝达。这有有另一个 产品在发动机也是高大上的东西,宝马i3用的是0.65升的小发动机,从车型来说,主就是偏重于电驱动,发动机是除理有有另一个 “里程焦虑”的续航里程的那此的问提。像沃蓝达发动机用的是1.5升的缸内直喷的发动机,你类事 动力,作为有有另一个 传统汽车的整车的动力,总要 绰绰有余的,它的电池的续航里程较短,加上发动机的工作,续航里程能否 达到5000度公里,完全能否 跟传统汽车相媲美。

下面介绍让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 我各人的工作,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 公司的顶层公司是上海云汇环保科技有限公司,它跟昆明贵研催化剂有限责任公司合资组成上海贵研环保技术有限公司,这是国内合资。他跟韩国蓝星合资,组成苏州蓝星,这是国际合资。它是做发动机设计咨询,还有发动机研发,还有发动机生产。上端的云汇环保科技南通有限公司是它的直属子公司。你类事 公司主就是做新能源的增程器、燃料电池,还有车辆后除理系统的技术和产品。

增程器总要 有有另一个 简单的技术,一帮人觉得增程器不就是有有另一个 发电机组装入 车上吗?总要 没办法 简单,觉得是小曲,就是要把你类事 小曲唱好也总要 没办法 容易的。这其中用了前沿的发动机技术,电控、燃烧方面的,还有增压、NVH,能否否 开发小型化的高时延的发电机,还有发电机的控制技术。

让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 研发的历程。从2014年年初,实际上2013年的下半年就如果刚始于了。2014年如果刚始于动手就是三四年走过艰苦的历程,2016年让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 能否 达到小批量生产的能力。你类事 过程中让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 不仅仅研究发动机,也研究发电机,包括Inverter,还有EMS系统。让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 预计将来增程式汽车的车型会什么都有有,就是每个车型的量总要 很大的市场,什么都有有让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 必能否否 掌握让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 我各人的EMS系统,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 要有系统标定的能力。肯能把标定都委托给国际化的大公司,我相信让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 和客户都承担不起。

让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 在发动机开发过程当中,实际上让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 在策划初期,就想考虑得周全些,要除理经济性,还有工作的稳定性,还有噪声方面的那此的问提。让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 采用长冲程的设计。你类事 过程当中,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 应用什么都有有CAE方面的技术,在设计的过程当中,就能否获得比较好的结果。还有比如高平衡率的曲轴,还有采用静音的正时链和铝的前端盖,等等。整车上采用适当的消声器,还有悬置软垫等等,NVH是能否很好满足的。让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 对比一款竞品发动机,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 的性能特性远比它好,整体比油耗,经济性也远超竞标机型。

这是发电机,发电在5000转的就是是15千瓦,发电机是8公斤,直接装入 发动机的后端。这是让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 实际测试的参数,2500转的参数,发电最大能否 达到10.2千瓦;这是4500转的就是,最大发电能否 达到18.2千瓦。让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 能否 根据客户的要求提供多种工况模式,有经济模式、普通模式、快速模式。

这是让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 增程器的控制,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 整个ECU是作为整个增程器的管理机构,负责管理整个增程器总成,就是与整车通讯,执行整车VCU的命令。

增程式的冷却系统,结合整车的空调系统,还有发电机,整车能否否 有四路的冷却,增程器的冷却系统复杂化化。

关于排放,让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 现在的发动机,不管哪类车型,按照车辆排放要求,非常容易达到“国六”。

总结下,增程式汽车是在新能源汽车技术获得重大突破就是的非常有益的过渡除理方案。综合目前的新能源汽车技术、成本、节能和环保等因素,增程式汽车是最佳的除理方案。让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 设计的增程器,特性紧凑,性能优秀,在中大型车方面应用比较广泛的。

让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 也计划开发对置式发动机配小型高效发电机增程器。柴油机增程器,柴油机选型肯能完成,正在进行发电机匹配。

让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 希望让我们让我们让我们 让我们让我们让我们 的增程器能陪伴着我国的电动汽车走过一段光辉的历程。

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